第623章 【垄断交通】(4/8)

。

    一番演示后，林祖辉满意的点点头，说道：“效率很高，晚点随我一起去联俊达公司！”

    联俊达公司就是地铁及九铁于1994年邀请了城巴、九巴和油麻地小轮成立的联合公司；负责港岛巴士线的中巴，却拒绝加入。

    香港地铁在1979年通车后一直使用一张循环再用的磁性塑胶卡片作为车票，这类车票可分为单程车票及储值车票。九广铁路也于1984年开始使用这种卡片作为车票，并名为通用储值票。到1989年，香港通用储值票已经伸展到九巴、城巴接驳地铁及九铁的服务，另外还应用到一些非交通类的服务上，例如在快餐店或自助证件相机付款等等。地铁最终决定采纳更多先进的科技，他们于1993年宣布将会采用一种不用接触操作器就能付款的智慧卡。

    故此，联俊达公司应运而生。

    当然了，如此大的改革，期间也是会经历摸索、试验阶段。目前，澳洲ERG公司（前世八达通系统的发明者）并没将触角伸到香江。

    “好的，老板放心，我对我们的技术很有信心，一定会夺得香江这个项目。”

    林祖辉满意的说道：“我对你们也有信心！对了，团队接下来要继续加强或改进运输自动售检票系统、智能卡系统以及解决方案。技术需要日新月异，永不停下脚步。比如以后智能卡还能延伸至超市、停车场、饭店等。这是一个很大的系统，希望你们静下心来，继续前进。”

    “是，老板！”工程师们纷纷用激情的语气说道。

    林祖辉是谁，那可是新晋科技大老，众人的偶像。

    谁敢说他不懂技术？

    不懂技术能投资如此多的科技项目，并获得成功？

    .......

    四通公司的成果，很快被港铁、九铁及其领导的联俊达公司接受实验营运；毕竟是香江的科技公司，再加上林祖辉的面子，作为实验运营不在话下。若是效果很好，便会采购四通公司的智能卡系统。

    当然，整个系统的实验运营持续时间可能很久，最终才会决定采购这套系统与否。

    期间，四通公司还邀请中巴加入实验，没想到被中巴直接拒绝了，这让林祖辉恼火起来。四通公司是他旗下集