第102章 进军实业(2/5)

的情况。郭德明回道：“老板放心，既要有他们的利润，我们也要节省，总之这次是谈为主！”先派手下去谈，然后陈光良再出面，这样更有效率。陈光良做老板，更重视培养手下的能力。给所有人都布置了工作，然后自己再参与其中，发现问题就纠正。第二天，陈光良先是来到长江车行。何向东第一时间汇报道：“老板，番瓜弄的五十辆车昨日也全部正式运营，两个项目全部运营完毕。”这一百辆车，全部是隶属陈光良的股权，仅车夫就招募了三百名。陈光良满意的说道：“做的不错”何向东谦虚的说道：“这几天李先生也过来帮忙，加上其他同事齐心协力，才正常完成任务。”“分红方面呢？”这三天，陈光良一直忙着长江地产的事情，毕竟什么事情更重要他还是分得清。再加上，长江车行已经管理和制度完善。“也已经在按进度进行分配，昨日开始已经派出ABC三个项目，今天将派发DEFGH五个项目另外，您个人所有项目加起来，一共是分红4015元；商品批发部的账目也核算出来，上月利润是525元。”“行，一会把账目拿给我就行。”“好的”意料之中，这个月分红总计突破了4500大洋；下个月由于一百辆大照会的股权全是他的，一次性就能增加2500大洋的收益。车行的分红，他能突破7000大洋。前面虽然车辆多，但在253辆大照会黄包车中，他的平均股权也就40%，折合100辆出头；另外的100辆小照会和野鸡车，他的股权倒是多，但本身租金也少一些。话说回来，黄包车生意的利润，和地产利润似乎不能相提并论。当然，胜在多一份保障，还能培养一班势力出来。到了下午，李超匆匆忙忙的赶到车行。陈光良说道：“向东现在也可以独挡一面，你不用每天都赶着来一趟，太麻烦了！”李超回应道：“今天不是来帮忙的，上次你让我打听的事情，有点眉目了。沪市有家‘同昌车行’创立于1897年，创始人叫做诸同生，现在的是诸同生的长子诸闻武在掌管。同昌车行一开始是专门经营自行车及零配件的代理，第一次世界大战结束后，同昌开始独家经营美、德、英等国的自行车、摩托车以及邓禄普车胎等但最近，同昌车行开始集资筹建制造厂，说是要做华夏第一个自己制造自行车的开始.”陈光良闻言后，似有所悟——同昌车行说是要自己制造自行车，但以现