第1135章 问题老大了（今日两章，十二点前还有一章）(1/4)

    说到这个，高振东可就有话说了，这玩意三角飞机公司也是个弱鸡，也许还是没有从老牌殖民帝国的虚幻中走出来，简单来说就是服务意识不到位，他们在考虑水星100的相关指标的时候，只考虑老欧洲这帮即将破落的破落户，却完全没考虑到其他国家的需求。

    简单来说就是，从距离上来说，被人吹爆的“老欧洲六国混血”之类的东西，在我们看来也就是晋冀鲁豫陕甘宁串亲戚，要说地域的话，连打小鬼子时的解放区都还没走出去的程度。

    混血了么？如混。

    所以高卢人觉得够用的飞行距离，在欧洲之外其他国家看来根本不够用！

    这就是水星100最大的软肋，也是它失败最根本的原因。

    别说亚洲这种陆地广阔，还包含了大量群岛的洲，就算是放到非洲南美，水星100的航程也是捉襟见肘。

    要不然这飞机也不至于只有高卢人自己的10架订单，连非洲都一架没卖出去，要知道60~70年代，高卢人在非洲的影响力如日中天，如果不是货烂到一定程度，非洲再穷也不至于一架都卖不出去。

    现在出现在高振东眼里的，就是一架水星100的早期规划型号，都出自三角飞机公司，在同一个历史阶段，能有多大区别。

    不过高振东对于三角公司的水星100还是挺满意的，这飞机除了航程问题，其他的都不是问题。

    别看就生产了10架，这个数量甚至都来不及让生产线成熟，但是这10架服役期间，从来没有发生过重大事故，安全性这一块还是相当之到位的。

    总飞行时间360000小时，飞行440000架次，运送乘客4400万人，没出过大问题，从这个角度来说，还是不错的。

    有了这个基础，加上这架飞机一开始就为了经济性做了多种考虑，在高振东看来剩下的问题就不是什么大问题了。

    众所周知，飞机飞得安不安全，有一大半在维护和规则上面，在这方面，高振东还是相信国内的能力的。

    同样服役年限、相似里程的飞机和舰船，我们的看起来就是要比别人的干净不少，别管是不是马粪蛋儿外面光，至少比连外面光都不光一下子的要强不少嘛。

    小