第738章 工人的力量，铁道新制度，西红柿鸡蛋面(3/8)

务段的一个调度员有个约定。这段时间借着积累积分的机会，将机务段图书室内与编组相关的书籍都仔细翻阅了一遍。他接着说道：“带有手闸的货车跟带风挡的客车组合在一起，所带来的危险，丝毫不亚于那些危化品。可惜的是，咱们部里目前并没有制定相关的制度。”“李爱国，你这是在指责部里面没有作为了？！”王副科长趁机上眼药。李爱国没有理会他，从帆布包里取出几份材料，将材料递给了在座的领导传阅。“这是我收集到的，带手闸货车和带风挡的客车这些年发生的事故案例。”“五零年三月二日，哈市铁路局一辆混编列车在行驶的时候。发生了旅客扭动货车手闸的事故，因为车速较低，列车没有出轨，事故造成一名乘客受伤。”“五零年八月三日，羊城铁路局一辆混编列车在行驶的过程中。有乘客借着风挡围栏，爬到了车皮上，幸亏被扳道员发现，没有造成人员伤亡。”“五零年九月十二日，魔都铁路局的一辆混编列车停靠在站里面。乘客扳动手闸，列车在牵引的过程中，磨损了五对车轮。”“五一年，二月一日，太原铁路局的一辆混编列车在行驶的时候，发生了旅客扭动货车手闸的事故。列车车皮出轨，造成十人受伤，两节车皮和两节客运列车损毁。”李爱国稍作停顿，缓了口气：“目前我收集到的跟混编列车有关的案例足有三十多件。还有许多事故因为未造成严重影响，并没有报到部里。由此可见，带手闸货车和带风挡的客车带来的事故，并非偶然孤立的现象。在部里没有明文规定两者不可混编的情况下，K16包乘组和司机组根本无法预见可能发生的危险事故。无论是集体还是个人，都不应为无法预见的危险事故负责。否则的话，我建议我们火车司机干脆就别行车了。因为火车在行驶过程中，随时都可能发生意外事故。所以我建议部里应该制定新的混编制度。规定货车有手闸的一端一律不得与带风挡的客车直接连接！”李爱国的话音落了，现场一片安静。各位路局领导琢磨了片刻，微微点了点头。在这年月，火车不可能百分百安全。特别是一些头铁的路人，非要想着跟火车比比谁头硬。火车司机要是需要为撞死人负责的话，那将会成为最容易进笆篱子的职业。陈主任不知何时，已经拿起笔将李爱国的发言记录在了笔记本上。他合上钢笔帽，面带微笑地说道：“李司机，事实上自从事