第1119章 来自狗大户的招标（算昨天的）(2/3)

，把牵引杆连接在了前起落架上。在机上人员下来之后，他们需要用最快的速度把飞机转移到预先安排好的总装车间内。就在那架仍然在测试当中的空警2000隔壁。很快，飞机舱门向下打开。但首先从里面走出来的，竟然是个华夏面孔。紧接着，才是迪迪埃·卡索雷率领的达索和泰雷兹联合代表团。作为联合研发的产品，后两者也将在镐飞集团全程参与原型机的改进工作。还是梁绍修首先认出了那名华夏人：“刘总师？”他迎上前去，和对方握了握手。而法国人则顺势交给了接待部门的同志负责。“您怎么还亲自跑一趟？”刘永全有些无奈地笑了一声：“嗐……这架飞机的来头特殊，我得亲自过来和你们交接才行，另外还有几个仪式需要我做代表参与……”听到这里，梁绍修才又一次次注意到了飞机上的涂装：“说起来，这架飞机怎么看着是国航的？”前者摆了摆手，凑到近前压低声音道：“其实跟国航没什么关系……上面有想法给专机单位更新一批中小型的公务机，这架算是达索交付给我们做先期试运营的，只是挂了个CA的注册号而已，但是因为你们这边要得急，没办法就把它给临时拉过来了……”由于很长时间以来都没有自己的客机，因此华夏的专机单位建设也是历经波折。一直到前些年，34师的两个专机团都在靠老式的波音737-200、图154M和挑战者601顶着。至于高级别首长出行，则是直接从国航临时抽调波音747进行改装。不是没想过要搞专门的空军一号。实在是心有余而力不足。直到今年，才开始把34师装备的一部分图154M给换成C909。至于可靠性相对较高的737-200，则还要继续发挥余热。估计要等到国产型号的出勤率得到验证之后才会被彻底取代。而现在总算有了一种合作研发的公务机，显然也到了该把那几架二十多年机龄的挑战者601换掉的时候。不过现在看来，这方面的需求显然不如预警机更迫切。所以只能暂时让位了。就在俩人你一言我一语的时候，卡索雷也从不远处凑上前来。甚至来了句汉语：“泥们壕！”这一声差点把梁绍修给整死机了，差不多一秒钟后才反应过来：“卡索雷先生，你好你好，欢迎再次来到华夏。”考虑到对方的汉语水平显然是临时抱佛脚，因此他还是选择了英语沟通。而卡索雷则非常生硬地直接进入了正题：“我