第963章 怀疑人生的印度设计师(2/4)

力……”蒂普尼斯在TD2号验证机面前手舞足蹈地说道：“当然，还有更远的航程、更大的载弹量，可以支持飞机在空中作战更长时间，而不是起飞之后半个小时就要降落……”这下子，那拉亚有点懂了——这不完全就是想要对标北方邻居的歼10A么……他一边在心中暗骂对方这种完全没道理的攀比心，一边开始在脑子里飞快地组织语言。“但是将军阁下，LCA最初的研发目标，只是取代像米格21这样的老式飞机。”那拉亚据理力争：“据我所知，这些战斗机过去的主要任务也只是用于争夺制空权，或者掩护攻击机进行低空短程突袭，都是LCA比较擅长的部分。”“如果说是携带火箭弹和普通炸弹进行应急的话，那么MK1技术状态下的LCA也可以做到，而且因为有投弹计算机，精度也比老型号高一些。”“而且，就算需要多用途能力和足够的航程，我们也已经装备了幻影2000C和苏30MKI，留给LCA执行这类对地打击任务的余地已经很小了……”听到那拉亚的回答，蒂普尼斯的脸色微微变了变。“博士，我刚刚说的那些，可是瓦杰帕伊阁下的意见。”“如果LCA无法通过升级实现这些要求，那我们后续只能考虑把经费用于采购外国飞机，比如更新型号的米格29，或者是跟LCA使用相同动力系统的JAS39……”那拉亚的内心不由得一沉。这也是一直困扰着他的一块心病。由于大量使用外国零部件，以及整个航空工业的低效率，导致LCA作为国产飞机，但在成本上却并没有什么优势。如果单算经济账，那米格29UPG反而是更划算的选择。看着低头沉默不语的那拉亚，蒂普尼斯又继续道：“而且，既然华夏能够修改歼10的设计，把它变成一种多用途战斗机，那难道我们就做不到么？”他这句话的本意，大概是用一下激将法。然而不说还好，一说出口，反而让那拉亚更加气不打一处来——你要不要看看咱们俩国家的实际情况差距有多大？在LCA之前，斯坦航空公司在设计研发领域唯一的经验就是不算成功的HF-24“风神”。不光装备量小，飞机设计也是在不断变更的要求中来回徘徊。就像现在的LCA一样。而华夏人在研发歼10之前，就已经成功对米格19和米格21进行了深度改进，幅度大到连米格设计局来了都认不出来，还独立研发了一种体量更大的第二