第302章 【四日制水】(6/7)

在就亲自参与投资航运（寰宇航运），而且投资很大；

    其次，包宇刚的经营模式，和林志超几乎一样，虽然他承认这种模式非常好，但却知道日本航运界现在只认可林志超，而非后起之秀的包宇刚。

    最后，汇丰银行扶持出一个‘船王’，在航运界已经是足够了。

    结果就是包宇刚失望而归，造新船的事情也一拖再拖，直到现在还没有行动。毕竟一艘7500吨的二手船，仅需要15~40万美金（看船龄），便宜太多了。在资金不足的情况下，他还是优先考虑二手船的投资。

    包宇刚盘算了一下家产，目前40艘二手船，总计42万吨的载重量；虽然负债还有300万美金，但一年利润也有500万美金。

    “必须造新船！从现在开始，货轮就必须造新船！”包宇刚咬咬牙的说道。

    他很快想起来，去年林志超的一句话‘不造新船怎么能发展起来呢！’。

    想到这句，他不再退缩，决定再约桑达士谈谈合作。

    与此同时，他想起林志超发明的一种‘三方协议’造船方式，让日本租户替自己偿还日本造船厂的80造船款。

    两种模式同时进行，进去能在五年内，突破100万吨的载重量。

    翌日。

    桑达士在办公室接见了包宇刚，两人是很早就认识的，所以有一定的私交。

    包宇刚再次提出自己的想法，并补充道：“桑达士主席，假设我拿到日本银行的信用状，便代表合同可以得到保证，偿还债务的风险几乎没有。所以，我想造新船，贵行为我们提供75的贷款。”

    桑达士慢条不理的端起茶杯，喝上一口后，才缓缓说道：“这个道理我很早就明白了，你应该明白！之所以不给贷款75，是因为我们银行的资金在航运上投资很大，是亲自参与了航运投资，所以投资航运的资金有限，毕竟鸡蛋不能放一个篮子里。所以，还是那句话，如果你要造一艘船，所有的条件都满足，我们依旧只能提供40的贷款，其余资金需要你自己解决。而且，暂时仅限一艘。”

    亲自参与投资，瞬间击溃了包宇刚的防线！

    别人都亲自投资了，那为什么还要大量贷款给船东呢？