第290章 【东边损失西边补】(2/7)

  “恭喜，听说你今年就会上任汇丰银行董事局主席！”

    林志超毕竟也是汇丰银行董事，消息自然是灵通的。

    桑达士笑着说道：“说起来，多多少少沾和你合作多年的功绩原因，就好像你们华人所说的——你是我的贵人！”

    林志超立马纠正道：“你这句话华人语言说错了，我们合作十多年，你是我的贵人才是对的。毕竟当初没有你的奔走，环球航运也发展不了如此快。当然，我希望有一天，也有人说我们是互相成就，你和我，汇丰银行和环球航运。”

    桑达士顿时更加喜上颜开，说道：“这是对的，共同成就对方！”

    此时的汇丰，尚且只是香港的土霸王，要想成为后世那样的世界级银行，还有很长的路要走；但无疑，和环球航运的合作，会给予他们很多助力。

    双方合作的寰宇航运，目前拥有运营的船只是：6艘十万吨油船、4艘五万吨油船；尚在建造的是：2艘十万吨油船、2艘十三万吨油船。

    总计吨位是130万吨！

    待今年四艘油船下水，预计年底的债务是2000万美金出头，不算很多。

    寰宇航运占据‘环球集团’的近40新油船，可见林志超和汇丰银行合作的深度。原因无外乎两个：第一，最大化利用资金，扩大船队，林志超甚至可以接受和会德丰合作、和日本银行合作，去投资航运，反正是自己管理；第二，和汇丰银行合作的好处很多，主要一个是避免林志超太早的表现咄咄逼人，降低英资的防范。

    聊了一阵航运，今年寰宇航运暂时不造船，明年再造，毕竟去年一次性造四艘油船。

    随后，林志超将红磡海底隧道的想法告知桑达士，希望得到汇丰银行的合作，以及部分贷款。

    他补充道：“合作是一个形式，汇丰银行愿意投资多少股份都无所谓。至于贷款，如果我做担保抵押，我相信汇丰、万国宝通、渣打银行是不会拒绝的。”

    这是一种自信，林志超的金字招牌，在银行绝对是个香饽饽。至于担保一事，他作为发起人，且又知道海底隧道回报率不错，所以担保无妨。

    桑达士沉思一下后，说道：“晚点我回去和同事们商量一下，我觉得问题不大，你的信誉