第188章 【又中奖了】(2/8)

件也是十分关键的，如果林志超购买大型油轮，一定要求船长、高级海员等，严格执行固定的航道，决不能私自脱离航道。

    因为，他担心搁浅造成石油泄漏，那将是可怕的事情。石油一旦泄漏在美国海域、欧洲海域，代价是非常的大。特别是美国海域，前世九十年代发生一起泄漏事件，美国石油巨头足足赔了50亿美金，因为泄漏地点是阿拉斯加海域。

    弗朗茨解释道：“我们为大型油船设计了输油管道系统，假如港口不能进入，可以采取小型油轮进行驳油。”

    林志超明白了，一艘5万吨的油船，比目前市面上的一两万吨油船可以多运2~3倍，节省了大量成本：第一，五万吨的油轮建造需要的钢铁，可能只需要2~3艘万吨油轮的建造用钢铁，仅钢铁就节省了40左右；第二，油耗也减少了很多。

    当然，这些优点目前都不算‘很大’，一旦1956年的苏伊士关闭后，中东运往欧洲的石油就要增加5000海里，足足扩大了一倍航程，需要多浪费16~17天时间。

    届时，全球的油轮都要朝着更大载重量发展。

    如果林志超没有估算错的话，1956年苏伊士关闭一年的时间，一艘5万吨的新油轮，绝对可以在一年内赚回本，甚至可能不用一年。

    说是天赐良机也没有错！

    林志超又问道：“建造这样一艘五万吨的油轮，需要多少时间？”

    弗朗茨高兴的说道：“一般是12~18个月时间！”

    林志超点点头，问道：“需要排队嘛？”

    弗朗茨说道：“最多三个月时间！”

    林志超相信德国的技术，所以又问道：“多少钱一艘？”

    弗朗茨心中已经笃定，林志超绝对要购买，连忙说道：“目前56万吨的油轮是760万美金一艘，建造首笔款项支付40，尾款60则交付时付清。”

    林志超心里立马盘算起来，油船不是货船，苏伊士关闭时，油船运费价格肯定涨幅比货船高；再加上目前货轮普遍在一两万吨，以及油船是赚欧美的钱；所以，油船的时间一定要算好，一个月也不能浪费。

    他宁愿油船在苏伊士关闭前，实行单程短租的方式，也要赚到那一波的每一