第134章 【君子协定】（求月票！）(2/7)

要运输的货物堆满了各大港口。按照这个形势下去，我考虑将这三艘船打包，将租约时间提升至3~5年，但价格不能低于320万美金一年。山下社长，我的这个建议怎么样？”

    山口汽轮的几位高层面面相觑，他们没有想到事情发展至这个样子。

    山下达郎和同事对视了几眼，随后说道：“3~5年的长约固然是好，但年租金实在太贵。”

    于是，林志超分析了一番日本经济未来走势，以及香港航运，甚至亚洲航运的未来几年行情；一番忽悠后，山下达郎和同事纷纷眼神交流。

    最后，还是山下达郎说道：“林先生，容我们商量一下，毕竟你突然提出长约。”

    “请便”

    随后，山下达郎带领手下推出会议室，留下职员招待林志超一行。

    直到差别半个小时后，山下达郎和一众手下才再次回到会议室谈判。

    “我们可以接受3年的合约，价格只能按照300万美金一年。倘若五年的合约，价格则只能按照260万美金一年。”

    说完，山下达郎再次展现出自信，意思这个条件很好了，快答应吧！

    林志超也考虑过，现在货轮大概上涨20，一艘8600吨的20~25年龄的二手货船，价格已经上涨至55万美金左右；而原来，只需要45万美金多。

    租给山口汽轮的货船，可是足足35万吨，而且都是次新船，性能没话说。船的新旧，也决定着租船的价格；按照价格上涨30的话，三艘船价已经上升至215万美金。

    而一年租金300万美金，在顺利的情况下，可以获得纯利210万美金。当然，这里面没有算大修、事故的风险，这个是靠运气的。（只要管理有方，事故会降低极致）

    所以，运气好马马虎虎一年赚回一条旧船，因为考虑要买船，只能算现在的轮船价格。

    比起去跑险途，那真是利润台下，当然林志超的船太大，风险更高了。

    林志超随即说道：“签署五年的合约，但前三年租金必须300万美金一年，后两年可以给予你们260万一年。”

    有半年~一年租金的违约金，一旦签约，违约的可能性非常小。

    这一次，