第132章 【再次击败】（求月票！）(2/7)

的。

    高启强眼前一亮，随即说道：“老板这招高明！会德丰贸然进场，无非就是打我们一个时间差，毕竟往返一趟四十多天。倘若我们再管理一条船，哪怕是只有2000吨左右的船，也必将对会德丰这条船形成巨大压力。”

    千吨的海轮就可以往返北边，自然也可以往返日本。

    林志超点点头，说道：“而且，我们还是在公平竞争，让人无话可说。”

    上次老马登居然使用降价来揽货，被华洋船东纷纷不满。

    相比较而言，林志超不知道高明多少倍。

    而目前环球航运也算在香港小有名气，预计也有会船东愿意将船交给环球航运管理。

    会德丰的‘玛丽号’眼看就就要执行香港——横滨的固定线路航行，业务负责人米勒才发现订单才一半，也就是1800吨还不到。

    “这是怎么回事，这条线路不是很繁忙嘛？环球航运的‘金星号’才满载开走不久，莫非是业务不足？”一时间，米勒发现情况不对劲。

    毕竟调查的时候，这条线是很忙的。

    于是，米勒连忙出去打听情况。

    结果他发现，环球航运的船务公司依旧在承接订单，这让他懵逼了。

    难道环球航运有两条船在运行这个固定线路？

    “你们有船吗？揽货如此多，不怕没船运吗？”米勒直接找到环球航运的船务公司，用质问的口吻说道。

    正巧高启强在检查工作，便礼貌的上前问道：“你是？”

    米勒随即说道：“我们是玛丽号的船东会德丰，我是业务经理米勒。”

    高启强连忙笑着说道：“幸会幸会！不瞒伱说，我们的货还没有揽足，所以大家公平揽货，相信都会满满当当的航行。”

    满个p啊，这还有两天就要开走了，连两千吨都没有，还不如去跑单程租赁呢。

    “我记得你们的大船刚走不久，莫非你们有两条船在运行这个固定线路。”米勒心中再焦虑，也只能如此询问。

    随着华人船东的增多，他们洋人船东也感觉到一些压力。当然，好在今年下半年行情非常好，特别是内地需要租赁大量的船只，所以英资船东干脆去做那种‘走私’的买卖，当