第118章 【航线之争】(4/6)

   当然，若不是林志超知晓未来航运走势，恐怕也会发急。

    “不止我们一家受到影响吧？”

    香港至东京的班轮，那是热门航线，好几家航运公司在跑固定的航线，还有一些小船是跑揽货即走的非固定路线。

    “嗯，不少船东都大骂会德丰以势压人，搞不正当竞争。甚至有船东扬言，要去投诉会德丰。”高启强也义愤填膺的说道。

    这个时候的航运行情，不算很好，当然也算不上很差。大家都努力维持价格，业务可以做到七八成满，就已经很不多了。

    林志超思考起来，会德丰能出此招，一定是老马登的意见，这样附和他目中无人、傲慢的性格。

    片刻，他想到一个不错的主意。

    他想起一个典故：在本世纪一二十年代，宁波人发起的‘宁绍轮’公司展开和太古、怡和、招商局等的外滩客运竞争，在外资和官企（也含外资）采取低价策略的情况下，宁绍轮便大打‘乡情牌’和‘舆论牌’，就好比后世的‘你不买就不是华夏人’一样。

    通过这种策略，以及再加同乡成立‘航业维持会’筹备资金作为补贴，宁绍轮终于生存下来。当然，商人就商人，后来宁绍轮和太古、怡和一样，勾结在一起提高船价，受损的还是乘客。

    通过这种典故，林志超很快制定了策略。

    “高经理，会德丰此举势必得罪不少船东，你去联络他们。运输货物的商人，不少都是我们华商，便可以通过舆论来促使他们支持我们华人的船队；华人船队多聘请华人海员，如今香港难民如此之多，我们华商更应该支持自己的船队，稳定工人的岗位。乡情牌、舆论牌，一打出去，便能应对会德丰降价10的颓势。”

    高启强眼前一亮，顿时认为这个方案非常好。

    “好的，老板，我去联络大家，务必给会德丰一个有效的回应。”

    林志超点点头，但随后说道：“我们毕竟是航运新手，这种事不要牵头，自然有人乐于去做。”

    现在市场上，跳得最高的不是环球航运，而是那些小船东。

    高启强明白，老板还是不想直接和会德丰船务对垒，因而采取‘借刀杀人’。不过他想了想，说道：“老板，华商虽然占据客